2021年6月12日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、北方工业大学、中国汽车技术研究中心战略与政策研究中心及社会科学文献出版社共同发布了《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告（2020～2021）》。

　　蓝皮书指出，网约车行业进入深度盘整期。

　　2021年，距离交通部出台网约车部门规章，网约车取得合法身份已经进入第五个年头了，网约车行业已经从过去的“野蛮生长”阶段进入需要合规运行的深度盘整阶段。

　　网约车行业需遵守

　　“三证合规”底线

　　网约车发展早期，人们曾认为兼职性质的“网约车”是解决传统出租汽车供给潮汐现象的新兴事物，法规政策给予其合法空间，方是对新业态的包容审慎的结果。不过，当下的网约车行业“三证合规”已是基本法律要求，已成为网约车行业稳定发展的基础。网约车行业的职业化而非兼职化，也是业态的重要特征。当前交通主管部门不断推进合规信息公示，加强违规平台与司机执法查处，也是网约车行业深度盘整的重要表现。

　　网约车行业需进行

　　“巡网融合”的探索

　　巡游出租汽车与网络预约出租汽车融合发展，系国家确定的出租汽车行业深化改革的重要目标，网约车行业的创新发展应当兼顾巡游出租汽车的转型升级。因此，业务性质趋同类的网约车业务如快车、机场线等，应特别注重与巡游出租汽车的统筹协调，而线下的车辆管理、司机培训等需要向巡游出租汽车行业学习，网约车的信息化优势则可以为巡游出租汽车行业的转型升级提供有力支撑。“巡网融合”得到网约车行业的重视，也正是网约车行业向出租汽车行业深化改革目标深度盘整的重要体现。

　　网约车行业需重视

　　司机合法权益的保障

　　网约车行业作为运输服务业态，其主要的服务主体为一线网约车司机，因此司机的心态与能力决定了行业服务质量，而司机的心态与能力有赖于经营主体为司机提供的权益保障。虽然交通运输部网约车立法并未强制要求网约车平台与司机建立雇佣关系，但网约车司机的基本劳动权益保障仍然需要作为平台公司以及行业其他重要参与主体的高度重视。在一定意义，网约车司机权益保障可以说是网约车行业稳定发展之锚，而这也是当前网约车行业深度盘整阶段不可忽视的重要方向。

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