面对化石能源枯竭和环境问题的挑战，以新能源替代不可再生的化石能源是发展的必然趋势。氢能作为一种清洁高效的可再生能源，具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、快速补充等特点，近年来受到广泛关注，许多发达国家在政策规划中将氢能技术发展列为重点实施战略。

　　中国汽车技术研究中心近日发布的《氢能汽车蓝皮书：中国车用氢能产业发展报告》显示，氢能燃料电池汽车具有能源补充时间短、续驶里程长等优势，在我国越来越受到重视，随着各类主体加快涌入，我国车用氢能产业即将迎来爆发期。

氢能汽车蓝皮书　中国车用氢能产业发展报告（2018）

中国汽车技术研究中心有限公司 编著

定价：99元

ISBN:978-7-5201-3544-3

　　大型国有企业积极进军车用氢能领域

　　一方面，具有技术基础的大型国有企业加大了车用氢能相关领域的发展力度。国家能源集团将氢能业务作为未来的重要方向，专门成立了神华新能源有限责任公司和北京低碳清洁能源研究所，开展了氢能产业投资、氢能关键技术开发、加氢站建设等一系列工作。中国东方电气集团中央研究院于2010年成立了燃料电池研发团队，聚集国内外高层次专业技术人才，重点致力于燃料电池发电应用和交通应用领域的前沿技术、共性技术、系统集成技术研究及产品开发。

　　另一方面，一些以传统产业为主的大型国有企业开始布局车用氢能产业，如中石化、潍柴动力等。面对车用氢能产业发展机遇，中石化积极布局加氢站建设。同时，潍柴动力也开始进入车用氢能产业。2018年8月，潍柴动力宣布与加拿大巴拉德动力系统公司建立战略合作伙伴关系，共同在山东省成立合资公司，研发生产“氢燃料电池动力系统产品”供中国市场使用。根据长期供应协议，合资公司将从巴拉德独家购买燃料电池的关键技术组件——膜电极组件（MEAs），应用于中国公交车、商用卡车和叉车市场。

　　投资主体快速涌入车用氢能领域

　　具有代表性的是，多家上市公司纷纷调整业务战略，快速布局车用氢能产业。如美锦能源、雪人股份、汉钟精机、厚普股份、京城股份等，它们已通过收购、兼并、入股、新建等方式快速进入了这个领域。作为一家传统能源类上市公司，美锦能源原有主业为煤炭和焦化。其焦化业务板块在炼焦过程中焦炉煤气富含50%以上氢气，可以低成本制氢，有利于布局发展加氢站，促进氢能和燃料电池汽车的发展。得益于在氢能方面的资源禀赋优势，美锦能源开始了车用氢能产业布局。美锦能源于2017年9月在山西综改区成立山西示范区美锦氢源科技发展有限公司。此后，美锦能源受让佛山市飞驰汽车制造有限公司51.2%股权，成为飞驰汽车控股股东、实际控制人。在控股飞驰汽车的基础上，美锦能源进一步布局包括加氢站建设运营等车用氢能全产业链投资。

　　气体类相关企业加速业务转型

　　面对车用氢能产业发展带来的机遇，一些原有气体类企业纷纷转型。这些企业不仅包括原有工业氢气企业，也包括天然气等气体其他类企业。上海浦江特种气体有限公司是工业氢气类企业的代表，该公司具有工业氢、纯氢、高纯氢、超纯氢等完整的产品系列，广泛应用于化工、电子、金属表面处理、玻璃等行业。目前，浦江气体已开始在上海建设加氢站，积极推进车用氢能业务。北京天海、富瑞特装均为天然气储运装备企业，目前正积极拓展车用氢能相关业务。张家港富瑞氢能装备有限公司是上市公司张家港富瑞特种装备股份有限公司的控股合资公司，公司专业从事液氢容器、氢气增压装置与加氢站、车载燃料供氢系统等产品的设计、制造和相关的技术服务。北京天海工业有限公司原为以天然气业务为主的企业，2016年成功研制出TYPE III型工作压力为35MPa铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶，其供氢系统目前已在重卡上开展应用，并于2017年开发TYPE III型工作压力为70MPa铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶和车载供氢系统。

　　一批新企业相继成立

　　具有车用氢能技术基础的团队创立新企业是车用氢能产业发展的一大特征。明天氢能公司成立于2017年8月，是集氢能源研究、推广、生产于一体的高科技公司。公司加快推进燃料电池系统的研发和制造基地建设，拥有双极板、MEA、电堆、压缩机、氢气循环装置和燃料电池系统集成与控制等全产业链的关键核心技术。明天氢能公司由三支产学研队伍深度融合而成，其中制造业成员来自江淮、奇瑞、安凯、吉利、北汽、上汽等自主品牌汽车企业以及跨国零部件公司；科研院所分别是同济大学、大连理工大学、中国科学院大连化学物理研究所。新研氢能源科技有限公司是一家成立于2017年的新企业，也是自主开发、设计、制造和销售燃料电池极板、电堆、发电系统和测试台的高科技企业。

　　原有企业产业化步伐提速

　　为适应车用氢能产业快速发展趋势，原有企业加快了产业化扩张步伐。上海舜华新能源系统有限公司建立了上海驿蓝能源科技有限公司和云浮舜为氢能有限公司，致力于推进上海、佛山等地区的氢基础设施建设，推动国内氢能技术发展。河北张家口市引进北京亿华通科技股份有限公司，2017年8月建成并投产国内首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线，一期设计产能为2000台/年，二期规划建设产能10000台/年。北汽福田不仅积极推进原有主导产品燃料电池客车的升级，还加快研发新的燃料电池汽车产品。北汽福田第三代燃料电池客车较前两代在整车冷启动性能、氢耗水平等方面都有显著提升，并于2016年5月首次签订大批量氢燃料电池客车百台订单。北汽福田于2013年启动8吨燃料电池增程式物流车项目，并得到国家科技支撑计划支持，与清华大学和北京交通大学等开展合作，已开发5台样车，并取得了燃料电池物流车的整车公告。另外，北汽福田于2017年启动全新平台8吨燃料电池物流车和12吨燃料电池环卫车两个燃料电池车项目。

　　国外车用氢能技术及企业加快流入

　　中国车用氢能发展也引起了国外的广泛关注，国外车用氢能技术和企业加快流入国内。例如，加拿大巴拉德动力系统公司先后将燃料电池模块技术授权给4家中国公司，分别为国鸿氢能、大洋电机、南通泽合、碧空氢能。2017年10月，丰田在中国建立的首座加氢站正式落成，并且丰田汽车开始启动氢燃料电池汽车“MIRAI 未来”在中国的实证实验。丰田计划在2017~2020年的3年时间，利用氢燃料电池汽车“MIRAI 未来”，对“中国使用环境下的车辆行驶调查”“氢燃料品质调查”“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。

　　另外，一批国外企业已在江苏如皋布局。例如，总部位于美国波士顿的制氢、加氢设备生产商和加氢站集成服务商南通安思卓新能源有限公司2017年落户如皋，正在全力推进500Nm3/h集装箱式制氢设备以及制氢加氢一体机的生产。专注于膜电极及燃料电池系统的开发与应用的加拿大星动新能源也已落户如皋。南通泽禾新能源科技有限公司与加拿大巴拉德紧密合作，走进口产品国产化替代路线，引进巴拉德的模块集成技术，建成了两条氢燃料电池生产线。

　　（本文转载自《经济日报》 记者：徐惠喜 责编：胡达闻）