本文通过2022～2023年具体产业数据和专家问卷调查结果对各国（地区）智能网联汽车产业发展现状进行了最新评估。在过去五年所构建的产业竞争力模型和累积的产业数据的基础上，课题组在2023年进一步调整完善了“智能网联零部件开发制造水平”“云控平台技术水平”“智能化路侧等新型基础设施配套完善程度”等二级指标，使整个评价体系更加符合智能网联汽车软硬件融合、车路云一体化协同发展的技术特征。此外，本文首次将智能网联整车制造、商业应用、配套设施等产业增值方面的最新数据引入评价模型，极大地提高了评价结果的客观性和准确性。

评估结果表明，智能网联汽车产业已进入商业化前期阶段，并已逐步形成研发生产和消费使用并重的良性产业模式。但与此同时，为了满足市场和社会的最终需求，产业目前已转入从提供智能网联汽车初级产品（L1～L2级）到提供更高级产品（L3级及以上）的技术攻坚阶段，大规模的商业化部署仍需时日。

在竞争力排名上，美国仍凭借其在技术创新和企业集群上的双重优势排名榜首。欧盟依靠其强大的汽车工业基础排名第二。中国排名第三，并在云控平台、软件通信、新型基础设施等产业进一步商业化部署的核心要素上取得了一定优势。日本则位居末位，开始在产业竞争中逐步掉队。

我国智能网联汽车产业在2018～2023年取得了巨大进步，并开始逐步摆脱以往在汽车工业上大而不强的局面。目前，智能网联汽车仍在商业化上不断探索。

——摘自《中国智能网联汽车产业发展报告（2023～2024）》