进程加速，北京开启自动驾驶载人测试

　　自动驾驶载人测试，正行驶在梦想照进现实的路上。

　　2019年12月30日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组颁发首批自动驾驶车辆道路载人测试牌照，百度等获得测试牌照，成为国内首批在北京市开展自动驾驶载人测试的企业。

　　“自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、交通效率以及降低能耗与排放，深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。”清华大学苏州汽车研究院智能网联中心主任戴一凡向《中国汽车报》记者表示。

　　■载人测试备受关注

　　类似飞机新机型的试飞，自动驾驶从技术研发到完全商业化运用也需要载人测试及改进完善的过程，载人测试也是通向未来实现真正无人自动驾驶的桥梁。

　　正因如此，自动驾驶载人测试受到国内很多地方的关注，截至目前，一些地方已经在这方面迈出了实质性的步伐。

　　据了解，北京此次开展自动驾驶载人测试，规定相对严格且定义清晰，比如自动驾驶测试车辆应能够即时由自动驾驶转换为人工驾驶模式；开展载人测试招募的载人测试志愿者，应年满18岁并具有完全民事行为能力；自动驾驶载人测试的驾驶员应完成同款车型不少于100小时一般性道路测试等。

　　此外，百度公司有40辆车获得了北京市自动驾驶载人测试牌照，这批车辆自动驾驶道路测试的累计里程已经超过10万公里。目前，按照北京市相关规定，自动驾驶车辆安全驾驶里程达到10万公里可进行载人测试，但相关测试人员必须是自动驾驶企业员工。车辆安全驾驶里程达到50万公里，自动驾驶公司可面向公众招募参与测试的志愿者。

　　除了北京之外，目前国内已有广州、长沙、上海、武汉、沧州等城市开放自动驾驶载人测试。其中，上海、武汉、长沙、沧州已发放测试牌照，获取载人测试牌照的企业还包括上汽、宝马、滴滴、深蓝科技、海梁科技等。

　　而一些城市在载人测试方面也提出了具体要求，如上海提出单个申请主体首次申请进行道路测试的车辆数不超过50辆，沧州、广州、长沙要求首次申请载客测试车辆最多不超过30辆等。

　　业内人士认为，进入2020年，将有越来越多的城市和车辆加入自动驾驶载人测试，这无疑可为相关企业带来利好，提供更加丰富的测试环境，获取数据积累，推动我国自动驾驶不断实现新突破。

　　■城市布局改善基础

　　如同高铁需要轨道，自动驾驶载人测试也需要相应的道路及基础设施条件。

　　据介绍，2019年，北京市在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型丰富度、测试道路标志、测试管理标准上均居于全国首位。

　　随着此次自动驾驶车辆道路载人测试牌照发放，北京亦庄322公里道路开放为自动驾驶测试区域，这也是中国首个大范围、完整的测试区域。至此，北京市目前已经开放自动驾驶测试道路151条，共计503.68公里，测试道路长度达到全国第一。与此同时，北京市已为13家自动驾驶公司的77辆测试车辆发放了道路测试牌照，安全测试里程已经超过了100万公里。

　　而在上海，自动驾驶测试道路一直在延伸。事实上，要构筑一个适合自动驾驶汽车路测的真实交通环境并不容易，对道路设施进行智能化改造不可或缺。测试车辆上路，要感知红绿灯信号，就要对现有的红绿灯进行一定程度的智能化改造。至今，上海国际汽车城和嘉定区已对相关道路进行了智能化改造，在所有路段及路口的红绿灯中装上了符合中国和美国标准的通讯设备。

　　在长沙，从2019年9月起，首批45辆“红旗EV”Robotaxi自动驾驶出租车车队开始在长沙部分开放道路上测试，计划于2020年上半年覆盖长沙当前开放测试的城市道路135公里。

　　截至2019年底，我国已有20余个市开放了自动驾驶道路测试，包括北京、保定、上海、重庆、深圳、长春、长沙、广州、天津等，为自动驾驶载人测试构筑了基础条件。

　　■政策指引驱动发展

　　自动驾驶代表着汽车产业未来的发展走向，在全球范围内得到高度重视。在国内，各地也通过制定助推政策、探索管理机制，努力推动这一新产业发展。

　　在机制探索上，北京在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制，设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组，实现政府跨部门协作，支持自动驾驶产业创新。

　　在政策推动上，2019年4月11日，工信部、公安部、交通部印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，涵盖自动驾驶道路测试。

　　在地方层面，2019年12月13日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局和北京市经济和信息化局联合修订发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。其中规定，1年内未发生测试主体为主要责任的交通事故及重大违规行为的测试单位，可申请在北京自动驾驶测试道路上开展载人载物测试。开展载人测试单位可招募测试志愿者，并购买不低于200万元的座位险或给每位测试志愿者购买不低于100万元的商业保险，以保证测试志愿者的人身安全。

　　还有，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》、《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》、广州市《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》等均已发布。

　　政策的支持、基础设施的改善，正推动着自动驾驶加速前行，但仍有现实问题亟待解决。“自动驾驶汽车未来真正上路还要应对更多复杂的系统性问题，诸如基础设施不配套、法律法规不健全等。此外，自动驾驶汽车的商业运营模式也有待进一步检验。”戴一凡指出。