上半年重磅政策接连落地，智能网联再提速！

　　不凡的时光，不一样的智能网联。

　　7月10日，文远知行宣布在广州获得国内首个智能网联汽车远程测试许可，在广州市智能网联测试道路范围内，采用5G网络远程操控等多重手段保障安全行驶，向实现无人自动驾驶的目标再进一步。

　　“上半年以来的相关政策接连落地，为国内智能网联产业指引航向，提供了保障，加速了智能网联的发展。”清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东向《中国汽车报》记者表示，智能网联的发展中，政策的推力作用显著。

　　规划发展路径

　　应该说，智能网联等新技术、新产业的发展，离不开政策的指引与支持。今年上半年以来，智能网联相关政策陆续出台，为智能网联相关产业规划了发展路径。

　　智能汽车的发展，决定着汽车产业的未来。2月22日，国家发改委、工信部、商务部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，从技术、产业、应用、发展等方面，提出了规划目标和愿景。其中提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

　　智能网联与自动驾驶密不可分，共同为汽车的进化提供支撑。3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》公示文件，拟于2021年1月1日开始实施。《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。其中包括了对驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等。汽车驾驶自动化功能将划分为0-5共6个等级：其中最高级别的自动驾驶为完全自动驾驶。

　　在5G商用过程中，5G车联网是一大重点，为此，3月11日，国家发改委、工信部联合印发《关于组织实施2020年新兴技术设施建设工程（宽带网络和5G领域）的通知》中，明确提出，要基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用，建设C-V2X规模示范网络，验证典型应用场景下的C-V2X车路协同平台功能和交互能力，以及相关C-V2X/5G模组、设备的功能及性能；以及制定车路协同大规模测试验证数据开放规范，构建测试数据库，制定车路协同C-V2X相关标准等。

　　落实工作要点

　　政策的推动，始终是一项不可或缺的力量。上半年的一系列政策，对智能网联的发展前行带来了新动力。

　　随着时间的推移，相关工作的进展比往年规划性更强，也更加贴合实际。4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》。其中明确，工信部将加快完善智能网联汽车标准体系建设，实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。其中提出，一是要针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作；二是要强化标准前期预研和关键技术指标验证，提高标准与产业发展的匹配度、粘合度；三是要选择典型企业和产品，开展标准实施效果跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。 

　　智能网联的体系建设，目标也越来越清晰。4月24日，工信部、公安部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》。其中提出，针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系：到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上；到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。

　　推动产业发展

　　智能网联从概念到现实，需要有落地的举措，也需要多方面的努力。

　　在智能网联的基础设施方面，同样有新政策出炉。4月26日，交通运输部发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》。其中对定位设施、通信设施、交通标志线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、供能与照明设施等七个方面作出了具体的标准规范，同时对高精度地图、自动驾驶检测与服务、网络安全等软件层面作出规范。

　　为贯彻该意见，5月19日，交通运输部提出，要积极推进自动驾驶技术研发试点和应用工作，将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一。

　　与此同时，为贯彻落实国家层面的相关政策，北京、上海、安徽、云南、江苏、河北等地也出台了智能网联相关政策措施。如《上海市促进在线新经济发展行动方案（2020－2022年）》中提出，推进智能网联汽车商业化场景应用，探索自动驾驶出租车等出行新方式，加快人-车-路-云协同的基础设施建设，打造智慧出行服务链。

　　“从国家到地方层面，已经把智能网联发展所涉及的规划、标准、技术、道路、基础设施等各个方面基本涵盖，展现出对全面推动智能网联生态体系构建的高度重视，这也会有力推动我国智能网联商业化的加速落地。”清华大学中国科技政策研究中心副主任梁正向《中国汽车报》记者表示，尤其是近日5G新版国际标准的推出，将呈现良好的叠加效应，将我国的智能网联建设推上一个新高度。