魏建国：释放三大潜力 未来5年中国将引领全球汽车市场

　　笔者认为，未来5年中国汽车行业将引领全球汽车市场，并使汽车成为“中国制造”乃至中国经济的第一大支撑。之所以提出这一观点，是因为中国汽车行业目前还有三大潜力没有释放。

　　第一大潜力

　　中国市场的巨大潜力尚未释放出来

　　中国是全球第二大消费市场，当前全球著名制造商无一不把目光放在中国市场上。今年以来，全球跨国公司的首席执行官，尤其是汽车制造企业的首席执行官陆续访问中国。这是因为他们看到随着中国中产阶层的不断扩大和对高质量生活消费的迫切追求，汽车将成为每一个家庭的必需品。

　　从汽车千人保有量来看，中国汽车消费市场还有很大潜力可挖。目前，中国的汽车千人保有量只有220辆，与美国的850辆、德国的600辆相比，相差甚远。也就是说，中国还有近10亿人没有汽车。作为全球高速公路网最密集、高速公路里程最长的国家，中国汽车年销售量仅维持在2500万辆左右，这一增速有点慢。

　　在笔者看来，集中“中国制造”优势的汽车工业，应该甩开膀子、全力奔跑。目前制约我国汽车销量增长的原因主要有城市的管理、人为的限制等，但笔者认为这些都是暂时的，随着下一步我们向制度、标准、管理等要红利，这些制约因素会很快改变。

　　从生产市场来看，传统的概念是“生产跟着服务走，创新跟着生产走”，现在应该倒过来，让研发引领投资和生产，再让生产拉动消费。关键问题在于，中国汽车产业革命还没有把消费市场的潜力全部释放出来。今后，我们应该在创新上下功夫。全球车企的发展告诉我们，未来新能源汽车不仅有电动汽车，还有氢能汽车、混合动力汽车甚至是太阳能汽车，这些都应该加紧提前谋篇布局。

　　如果说2023～2030年是由电动汽车独占鳌头，雄踞霸主地位的话，那么笔者认为在2030～2035年，中国汽车市场的动能革命将会进入一个百花齐放、八仙过海各显神通的时代。

　　不管是本土企业还是外资企业，都对中国这个大市场充满信心。数据显示，2021年，中国制造业利用外资337.3亿美元，占全国吸引外资的18.6％，这其中大部分是在汽车行业；2022年，中国制造业吸引外资金额为500亿美元，占全国吸引外资总额的26.3％。笔者预计，今年制造业吸引外资金额将达到800亿～850亿美元，约占全国吸引外资总额的“半壁江山”。在这样的发展态势下，关键在于中国汽车行业如何高质量发展，整个汽车服务行业如何高水平提升，以及以数字经济为核心的科技攻关如何突破。

　　可以说，从现在开始的未来3年，是中国汽车行业发展的关键时期，不仅是本土企业，还包括已经进入中国的合资企业、外资企业，如果不改革、不优化，都将面临被淘汰的风险。

　　第二大潜力

　　中国汽车行业的创新潜力还没有释放出来

　　随着科技的发展，汽车行业正经历着重大变革，如今中国在电动化、智能化、网联化和共享化方面已走在世界前列，新能源汽车产销已连续8年位居世界第一。

　　2022年，中国出口产品“新三样”是电动汽车、锂电池、太阳能，有两个半都与汽车有关。笔者判断，今年中国出口会有更多的“新三样”出现，这其中围绕汽车行业，包括零部件以及其他相关产品会越来越多。

　　不过，现在还有一个关键问题需要解决，那就是我们在电动化、智能化、网联化、共享化这4个方面发展不平衡。无论是本土企业还是外资企业，在这“四化”中单项冠军多、全能冠军少。也就是说，在整个汽车行业发展中，必须要把“四化”结合起来，全面、综合、整体地进行考虑，而不能单兵推进，必须要实现“1＋1＋1＋1＞4”的效果。

　　必须承认，我们在“四化”方面还缺人才、缺政策、缺科研发展基金，面临人才不足、研发不足、政策支持不足等问题。即便是我国在新能源汽车领域发展最好的企业比亚迪，在全球车企研发排名中也只居第9位。与手机相比，汽车的研发周期较长，未来我们要争取缩短研发周期，争取在12个月之内有新产品、新样式推出。如果未来3年中国能够在汽车“四化”中有突出表现和颠覆性突破，那么中国车企不仅可以打个漂亮的翻身仗，还有望一招领先、招招领先，为未来5年、10年汽车行业的发展打下基础。

　　第三大潜力

　　中国制度型开放优势还没有释放出来

　　从世界范围来看，汽车强国往往是汽车出口大国。目前中国汽车行业“走出去”势头不错，2022年中国汽车出口量达311万辆，超过德国成为世界第二大汽车出口国，新能源汽车正是其中的亮点。笔者认为，这仅仅是开始。不过也需要看到，外国人喜欢中国汽车，主要是因为我国的汽车产品在应对气候变化、绿色发展以及低碳方面做得比较好，但随着全球车企加快转型，今后能否继续保持这样的发展势头还不好说。

　　我国汽车行业要想持续推进绿色发展，未来只有一条路，那就是从制度上加大开放力度，向制度型开放要红利。应该说，中国在这方面是强项，但目前我们的认识还不一致，今后应该把制度型开放的优势凸显出来。中国有硬实力，也有软实力，下一步随着政府补贴的减少以及外企的加速追赶，我们不仅要在数字化上做颠覆性突破，还要带领其他“三化”共同发展。

　　笔者相信，只要我国将市场的巨大潜力、汽车行业的创新潜力、制度型开放的优势充分发挥出来，未来5年，中国汽车行业必将引领全球汽车市场发展。

　　（作者魏建国系中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长）