李书福：发展绿色甲醇是实现“双碳”目标的有效路径

　　“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。” 6月15日，北京甲醇能源峰会召开，开幕式上，中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长李书福发表题为“能源转型与产业升级 促进甲醇经济发展”的主题演讲，阐述了绿色甲醇对于保障能源安全与实现国家“双碳”目标的战略意义，展现了吉利控股集团在绿色甲醇领域的持续探索，加快新能源技术创新和转型步伐，实现高质量发展。

　　当前，全球地缘政治、经济、科技、治理体系等正在发生深刻变革，并由此衍生了各种“灰犀牛”、“黑天鹅”事件，能源安全危机重重，生态环境不断恶化，人类对未来的思考更加聚焦。北京甲醇峰会就是在这样一个历史时刻召开。

　　绿色甲醇行业的发展关系到中国的能源安全，是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。党的二十大报告强调，实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。要立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。这为能源行业指明了发展方向，提供了根本遵循。

　　“能源更替对大国兴衰影响至深。站在历史长河来考察，中国能源之于世界，经历了一个从领跑、掉队到并跑，再到有望再度领跑的曲折历程。”李书福表示，当前，我国正在逐步从化石能源体系向以太阳能和风能为主导的能源体系转型，为我国的能源领跑奠定了坚实的基础。同时，在这个转型过程中，如何将不稳定的风光电资源充分利用起来也给我们提出了巨大的挑战。

　　李书福表示：“风光发电、电解水制氢在一定程度上成为了弃风弃电有效利用的共识。但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特点，储存运输基础设施建设及投资强度大，因此欧美等发达国家正积极探索具有碳中性的电子燃料”，在他看来，当前最有效的一种电子燃料合成方法是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反应合成甲醇。

　　据介绍，甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，通过电子合成，将二氧化碳资源化利用，又具备了可再生的特点。同时叠加甲醇自身在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，无疑是一种理想的新能源，既解决了工业生产和人类高质量生活的二氧化碳排放问题，又能作为氢气的最佳载体，将风光发电间歇不稳定的能量存储起来再利用。

　　李书福表示：“发展绿色甲醇对于我们国家而言，既能解决能源安全问题，又能实现碳中和目标；对中国能源企业而言，是转型升级、高质量发展的重大历史机遇，尤其是中小能源企业有着无限商机。”

　　绿色甲醇可实现更多可能性

　　2005年，吉利开始启动甲醇研发，至今已18年。秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”的认识，吉利从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面进行了深耕和探索，致力于全链路闭环的碳中和解决方案。

　　今年，吉利参与建设的全球首个规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂已经投产，其利用焦炉气中的氢气，与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨，实现了二氧化碳的资源化利用，为碳达峰、碳中和目标的实现提供更加切实可行的技术方案。

　　并且，吉利最新开发的全球首款醇电混动轿车搭载甲醇混合动力系统，排放达到国六标准，百公里醇耗做到9.2L，每公里仅需要花费0.24元，使用成本与电动车相当，且不存在电动车冬季续航里程问题、动力电池安全问题等焦虑。

　　此外在商用车方面，吉利控股旗下远程新能源商用车集团成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，成功开发出多款甲醇商用车并投入批量运营。目前，远程已经研发了甲醇P2混动系统、甲醇增程动力链、甲醇重整制氢燃料电池技术等多元化的高效甲醇动力解决方案，并于今年5月30日发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡，将用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。

　　不仅如此，吉利正在积极研发车载二氧化碳捕集系统，致力于将甲醇重卡排放的二氧化碳实时捕捉，经回收后加氢合成甲醇循环利用，从而实现甲醇重卡的近零排放。经测算，一辆49吨位甲醇重卡一年排放120吨二氧化碳，这120吨二氧化碳全部捕集后可以生产87吨甲醇循环利用，相当于种植了120亩森林，这无疑将为我国碳中和开拓全新实践路径。

　　值得一提的是，本次甲醇能源峰会现场，贵阳、宝鸡两地参与国家甲醇汽车试点工作的两台运行百万公里的吉利甲醇出租车正式捐赠给北京汽车博物馆和上海汽车博物馆，完成服务用户使命的同时，证明了吉利甲醇汽车的耐久性与可靠性。

　　“实践证明，我们的探索实践不仅能够通过甲醇循环经济大幅度消纳二氧化碳，实现交通领域的碳中和，助力我国的双碳战略；同时，我们开发的甲醇乘用车和商用车还能给用户带来巨大的经济收益。”李书福说。