用区块链技术服务智能汽车数据管理 ——中汽协秘书长助理王耀详解汽车数据可信存证区块链平台

　　4月28日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布汽车数据可信存证区块链平台。该平台有望解决智能网联汽车时代数据体量大、存储成本高、难溯源、数据安全难保障等问题。中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀近日接受了《中国汽车报》记者的专访，详细解读了智能汽车数据可信存证区块链平台的运行机制。

　　♦ 提供真实数据　消除各方疑虑

　　针对此前的“刹车失灵”事件，虽然特斯拉已经公布了部分维权车主要求的数据，但对于这份一直掌握在车企手里没有任何监管的数据的真实性，无论是车主还是公众都存在一些疑虑，这也是当前智能汽车数据监管的关键所在。

　　可以说，汽车数据可信存证区块链平台在此时上线，就是为了避免今后出现数据监管盲区，为各方提供一个权威的数据平台，让真实数据消除各方疑虑。王耀表示，中汽协构建的汽车数据可信存证区块链平台可以在技术和管理上确保相关数据的真实可信。举个例子，一旦车企将相关数据存证上传到该平台，数据是不允许被修改的，平台也会设置一定的权限和约束机制确保数据的真实性和安全性。王耀还表示，有关管理部门也在加强对智能汽车数据的监督管理，相信不久的将来，对于智能汽车的数据监管，会有一套科学权威的管理机制和平台。

　　“特斯拉用户反馈数据有问题后，我们的第一反应是从专业的角度审视智能汽车数据的监管体系，有哪些需要改进、加强的地方。无论是新能源汽车，还是智能网联汽车，技术的发展都是先于监管政策的，会产生一些监管盲区，包括行业自律，都需要根据实际情况一步步推进。就像早几年的新能源汽车自燃事件，我们的监管也是在逐步改善。任何一个新兴技术的发展，都会面临这样的问题。”王耀进一步说明，“我们现在担心的是公众对新技术带来的安全隐患的误读，进而扩大恐惧。”

　　王耀强调：“在技术上，我们可以做到基于智能汽车数据进行安全监管，相关自动驾驶技术也没有网传的那么‘不靠谱’，大家不用过度担忧。”

　　不需要上传原始数据，就可以提供数据可信存证服务是汽车数据可信存证区块链平台的一大优势。王耀举了一个生动的例子说明该平台的这一功能。“我们平时下载各种应用软件时，一般官方平台会说明，正版软件或是未经篡改的原版软件会提供一个MD5（验证码），以确保安全，这其实就是一个非常简单的单向加密算法。验证码只有若干字节大小，和软件包最后加密算出来的一串数字一样长。如果改动了这串数字或软件中的任何一个字节，那么MD5值就会发生变动。这一加密技术为我们提供了一些技术支撑。汽车数据可信存证区块链平台采用的哈希值有些类似MD5，可以看作一种数据指纹，可以凭借非常少量的数据量做到数据的可信存证。”王耀还表示，汽车数据可信存证区块链平台本身有多种账本，各个节点也会设置指纹，以确保数据安全可靠。

　　♦ 汽车数据管理　中国先行先试

　　“需要注意的是，智能网联汽车技术正处于高速发展和迭代的阶段，在应用领域中国全球领先，在数据监管、标准等方面并没有先进的国际经验可借鉴参考。从某种程度上说，中国监管经验的积累可能会为全球其他国家提供参考。比如在新能源汽车方面，我国也是走在前面，很多标准、管理经验都需要自己摸索。这与传统汽车领域，我国汽车业早期借鉴国外的标准、管理经验不同，同时这也是我们面临的挑战。”王耀如是说。

　　面对智能网联汽车上路之后产生的海量数据，构建一个大而全的中心化数据存储平台，无论建设成本还是运营成本都相当高。王耀认为这样的平台需要管理机构、企业，甚至消费者共建共享，才有可能持续健康发展。

　　“3年前，中汽协联合相关企业，为解决智能网联汽车时代数据体量大、存储成本高、难溯源、数据安全难保障等问题，开始构建汽车数据区块链平台。在最开始的规划中，并没有按照区块链规划数据可信存证功能。但特斯拉刹车失灵事件提醒我们，需要重视数据的可信存证问题，才能更好地为行业服务。经过3年的技术积累和建设，平台已经具备了这样的能力。于是，中汽协应市场需求率先推出了这部分功能。”王耀介绍，平台利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，仅依靠上传数据哈希值（不需要上传任何原始数据）即可为企业提供数据可信存证服务。目前，该平台已完成建设，即日起就可以免费为会员企业提供相关服务。

　　为了确保数据的真实、准确、安全，汽车数据可信存证区块链平台在指纹数据的基础上，还制定了智能网联汽车数据的管理标准，要求企业数据平台在一定间隔时间内从车辆上获取相应的原始数据，平台获得这些数据后，按照标准统一保存、管理。“在技术上，篡改实时数据是很难的，因为这些数据是可以综合交叉对比的，包括事故现场勘测、来自交通基础设施的监控，这些是可以相互印证的，如果只改一个数据很容易被发现。”王耀告诉记者。

　　♦ 不止于数据监管实现数据增值

　　据了解，企业将数据存证上传到汽车数据可信存证区块链平台操作非常简单，只要部署一套软件，车企的相关数据即可自动生成指纹数据，按照规定上传即可。虽然这是一个自愿参与的平台，但目前企业非常积极。因为如果企业把这些数据交给汽车数据可信存证区块链平台，不但可以消除消费者对数据真实性的疑虑，也不会产生数据泄露的风险，更关键的是，在参与过程中，还可能实现“数据增值”。

　　王耀介绍，3年前，中汽协之所以构建区块链平台就是考虑到了智能网联汽车时代对大数据的需求，想为行业提供一个智能汽车大数据的交互平台。在这个平台上，大家可以按照需求有偿交换数据，推进智能汽车技术更好的发展。“智能汽车相关技术要想更好发展，必须积累一定的数据，在这些数据基础上做再开发、验证技术的可靠性等，而有些数据单靠一家企业或者一个品牌很难完成采集与积累。参与区块链数据平台的企业可以看到我们提供的数据目录，了解有哪些数据已经‘跑’出来了，进而按照自己的需求交易数据，减少数据积累的时间。”

　　中汽协基于区块链技术的大数据交互平台的建设于今年3月完成，最近正在进行联调联试。按照计划，这一平台将在今年6月发布，将帮助我国汽车产业以更低的成本完善智能网联汽车数据监管体系，并为各企业提供大数据服务。