行家解读
来源：中国汽车报网作者：发布时间：2020-01-09
12月21日，由山东省工业和信息化厅、日照市人民政府、国研智库主办的2019中国（日照）汽车产业高质量发展高峰论坛在日照市举行。围绕“开放创新，助推汽车产业高质量发展”主题，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青对当前汽车市场进行了分析和判断。
他表示，谈汽车产业的高质量发展，不能脱离汽车产业发展的背景和环境。数据显示，自2018年以来，我国汽车市场出现了明显的增速回落。对于这种情况，王青认为，当前汽车市场的形势是长期因素和短期因素叠加共振所导致的。王青表示，从长期来看，我国汽车市场正处于从中高速增长向中低速增长的转变过程。目前已经过了最快的增长时期，现在处于千人汽车拥有量增速从11%~12%自然回落到4%~5%的区间。另外，新能源汽车补贴退坡、国五国六切换等政策对汽车市场产生了一定影响。
另外，他讲到，一般的感性认识是，房价与汽车消费是负相关关系，比如以为房价的快速上涨会挤压汽车消费。实际上，王青强调，根据研究，汽车需求与房价是正相关关系。房价本身并没有对汽车市场产生影响，而是房价导致居民杠杆率发生变化，进而影响了对居民对汽车的需求。如年轻消费群体负债上升、居民家庭消费支出结构变化等都会影响居民杠杆率。因此，房价并不是导致汽车市场下滑的充分条件，可能是一个必要条件。
整体来看，我国居民消费是保持增长的，只是增速在下滑。为什么在消费保持增长的情况下，汽车销量出现了较大的负增长？王青表示，这是因为最终消费支出对经济增长的贡献率有所下降，这个指标跟汽车需求之间是高度相关的。
在此次论坛上，王青对未来我国汽车市场做了简要判断：中长期来看，未来汽车消费市场有一定增长潜力，在不考虑技术和商业模式创新的条件下，2028年汽车总保有量在4.1亿辆左右，新车销量约在3300万辆。在宏观经济保持稳定的情况下，市场增速会逐步趋近潜在增长率。汽车消费升级导致的换购需求增加是影响未来需求增量的重要因素。他强调，2018年和2019年抑制的一部分消费需求会在明年和后年逐步释放出来。因此，在宏观经济调整、汽车消费政策等的支撑和配合下，2020年车市的同比降幅会大大缩小，大概会保持在3%以内，如果各项政策支撑配合的更加合适，还有可能实现正增长。
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