贝海舍：用技术创新解决电动汽车发展瓶颈

英国TEVVA汽车有限公司创始人兼首席执行官 贝海舍

　　感谢主办方邀请我来这个伟大的论坛，我来过北京多次，非常喜欢北京。我们有一系列的电动卡车，包括和中国合作的GAC。电动卡车的电池一晚上可以充满电，纯电动车还没有完全被市场所接受，我们看到一系列的增程电动卡车。英国政府给了我一个特别的签证，我想谈一谈英国的优势。

　　首先就是超低排放的车有非常好的支持，先进的中心能够提供这样的支持，有10亿英镑的公共和私募资金，能够推进超低排放车辆的研发或支持。他们非常积极地推进这样的项目，包括在购买电动汽车方面，非常成功。也就是说在基础设施汽车充电方面，在推广市场方面来讲有一些基础设施，因为我们并不容易，我们需要一些政府的支持。

　　经过多年发展以后，我们不需要政府那么强烈的支持，我们可以自我发展。比如说风能，十年之前几乎是不存在的，政府支持风能发展之后，成本降低，现在需要性价比的能源，我们在英国有电动汽车、基础设施，在不同的地方要充电，我们需要有不同的充电点。经济的影响会有所下缓，这是正常的。多年之前，很少有人会买电动车，现在有不少人在买。不同的充电设置，在机动车车道上看到一些机动车在行驶，这种趋势影响了我们公司的发展。充电基础设施的发展，我在上海已经看到，在酒店停车附近，大概有15个停车充电桩，我印象非常深刻。比如说我有一个电动车到那里充电，我关心的是这个充电桩和我电动车之间的比例问题。现在英国60%的充电桩没有得到充分使用，所以电动汽车面临的一个问题就是充电问题。

　　很多人讲到了英国的工艺、工程师水平，我原来是来自于以色列，以色列的很多技术都很先进，有很好的生态环境技术。我现在在英国，在英国全境可以看到，现在有多少种不同类型F1产品汽车在研发，我们可以看到整个发展的全貌。有很多的汽车低碳协会在进行相关的汽车低排放研发，高校、厂商正在进行联合，加速新技术的市场化。

　　货车的技术和轿车的截然不同，现在很多中国汽车生产厂已经产出了电动汽车，中国产出电动汽车的数量现在也很多。但是生产相关电动卡车的并不是很多，这是由于技术上的一些限制。如果能实现电动卡车和货车，可以大大降低卡车和汽车货运的成本。同时，电动卡车和电动货车可以大大降低运输成本，也取决于电池的续航能力。如果是北京、上海可以实现电动货车，很多时候也不会产生多次续航的需求。因为电动卡车和电动轿车的情况不一样，中间有一个预测，预测在整个路程当中，电动卡车需要多少电源、电量，用这个方法预测出需要耗多少电。采用这种电动汽车可以大大减少北京的空气污染。

　　我们也注重和高校、制造厂商之间的联合开发，这些联合开发也加速了市场化，英国一流的汽车研发能力也促进了电动汽车的加速发展。英国的技术也突破了现有电动汽车面临的一些瓶颈，也可以使电动汽车的性能更加优越。比如说现在电动汽车面临这里程限制、采购价高、缺乏基础设施，也面临着路线不确定的限制，还面临着高成本的装配线，电动汽车也会面临空间和重量方面的局限。Tevva对于每一点都有技术方面的解决方案，我们可以实现里程无极限，整体使用成本会更低，我们使用工业用的三向插座，无需使用充电桩。可以实现运营线路精准的规划。

　　Tevva公司并不大，专利软件可以预测并且优化增程器，减少排放和使用的成本。这种专利软件可以预测卡车一天能量的消耗以及平衡电池和柴油的增程器，也决定了何时使用这个增程器更有效。我们研发的专利软件也方便驾驶员操作，所有控制都在后台实现。现在客户对于环保的要求以及低碳排放区域的法规比较遵守，也可以快速拉动Tevva公司电动卡车的需求。