2023年12月10日，上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学和中欧国际工商学院与社会科学文献出版社联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2023）》。

　　绿皮书指出，随着国际邮轮游客对低碳出行的关注，各邮轮公司积极履行社会责任，纷纷采取了最新的环保技术以降低邮轮运行给环境带来的巨大压力。《2022年全球邮轮行业环境保护技术与实践报告》指出，邮轮业正走在实现净零排放目标的最前沿。目前全球邮轮船队中40%的运力已经具备使用岸电的能力，并且2028年这一比例将上升至85%。此外，目前的手持订单中，15%的邮轮将配备燃料电池或锂电池，61%的邮轮将使用LNG燃料动力，88%的非LNG动力邮轮将配备废气净化系统（EGCS），100%的邮轮将配备先进的污水处理系统。2022年11月10日，Fincantieri向维京游轮交付了首艘配备氢燃料电池的远洋邮轮“Viking Neptune号”。“Viking Neptune号”是一艘总吨位为47800吨的中型邮轮，配备465间客房，可搭载930名乘客。维京游轮还与芬坎蒂尼集团签署了4艘氢燃料电池动力邮轮订单，2艘将于2026～2027年交付，另外2艘将于2028年交付。

　　嘉年华集团致力于在2030年实现碳排放强度较2008年降低40%、较2019年降低20%的目标。公司制定优化船队结构、提高能源利用效率、提高行程效率、应用新技术和替代燃料等四大脱碳发展战略。总体而言，与2019年相比，这些战略举措预计将在2023年使每客位间夜（ALBD）的燃油消耗和排放量均减少15%。歌诗达邮轮与甲醇生产商Proman签署了谅解备忘录（MoU），旨在加速推动甲醇燃料在邮轮领域的应用。Proman将向歌诗达邮轮以及同属嘉年华集团旗下的AIDA邮轮持续供应绿色甲醇燃料，为其船队即将实施的清洁能源动力改装计划以及未来的清洁能源动力邮轮新造船计划打下基础，最终实现2050年运营净零排放的目标。

　　皇家加勒比集团计划在2025年底前碳排强度较2019年大幅下降，以及在2035年底前打造一艘零排放邮轮。

　　MSC地中海邮轮“欧罗巴号”是其旗下最大的船舶和首艘液化天然气LNG动力邮轮，由法国大西洋造船厂负责建造并于2022年10月交付。若以乘客人均碳排放为衡量指标，“欧罗巴号”是当今世界上节能减排性能最优的巨轮之一。美国绿色能源公司Bloom Energy研发的燃料电池首次被安装应用在大型船舶上，此次部署Bloom Energy Server燃料电池的是由MSC地中海邮轮运营的“MSC World Europa号”，其由法国大西洋造船厂建造。“神女号”是MSC地中海邮轮的第二艘液化天然气LNG动力邮轮，将配备更多当下最先进的环保科技，包括符合“波罗的海标准”的尖端船上废水处理系统、废弃物管理系统、节能减排技术，在条件允许的情况下可连接岸电设施，从而实现邮轮靠港时的零排放。法国通用电气公司电能转换事业部与法国大西洋造船厂合作，为MSC地中海邮轮首批两艘World级邮轮安装电力推进系统。其中的首制船“MSC World Europa号”已经投入运营，第二艘船正在建造中。这两艘新船成为MSC地中海邮轮采用GE电力推进系统的第17艘和第18艘船。这两艘双燃料LNG船均采用两台25兆瓦、120～127.5转/分的感应电机，这是目前在营邮轮中最强大的电机，将由4台压装IGBT绝缘栅双极晶体管PWM MV7000转换器供电。GE Power Conversion的供应范围还包括4台推进变压器和用于船舶推进的远程控制系统。

　　诺唯真游轮第五和第六艘Prima-plus级新船确定将使用甲醇燃料，朝着2050年实现运营净零排放的目标迈进，这两艘邮轮均为142500总吨，最大载客量为3550人，将先后于2026年和2027年由芬坎蒂尼集团交付运营。

　　途易邮轮计划为更多的邮轮配备岸电系统，将对“Mein Schiff 5号”和“Mein Schiff 2号”进行岸电改造，在建的“Mein Schiff 7号”于2024年投入使用时也将配备岸电连接系统。“Mein Schiff 7号”总吨位为111500吨，最大载客量为2900人，将采用更多的绿色技术，如高效催化转换器和绿色甲醇发动机。MSC地中海“欧罗巴号”配备了通用电气公司提供的电力推进系统，该系统可以提供强大的动力源，兼顾效率和安全，同时降低维护成本。“欧罗巴号”是地中海邮轮首艘配备该系统的邮轮，未来其还将对旗下17艘邮轮进行改造并安装该电力推进系统，以帮助船队降低运营成本。

　　2023年5月5日，Zinus与PowerCon签订合同，对奥斯陆港进行CRU500岸电改造，为访问奥斯陆港的邮轮提供岸电支持。Zinus致力于尖端技术开发，CRU500集功能和效率于一体，集成了PowerCon岸边配电站和邮轮的一体式电缆管理系统。CRU500可以与电缆和电缆管理系统（包括电源线和信号线）一起作为一个操作单元。该港口计划到2030年减排85%，岸电系统将为这一目标的实现做出重大贡献。

　　目前，全球仅有0.1%的船舶使用零排放技术。挪威探险邮轮公司海达路德与研究机构SINTEF、12家海事合作伙伴开展合作，启动一个创新的研究项目，力争在2030年之前交付首艘零排放邮轮。

　　新成立的挪威邮轮公司Northern Xplorer决定将其首艘零排放邮轮入级DNV船级社。这艘邮轮是全球首艘零排放邮轮，将由葡萄牙West Sea船厂建造，由挪威船舶设计公司Multi Maritime设计，载客250人，配备ABB全电力推进系统，采用氢燃料电池技术等。

　　（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2023）》，P23～26，社会科学文献出版社，2023年11月）