陈岩、韩晔、景木南：融资约束与构建新型金砖国家集团——互联互通的研究视角

　　2014年7月金砖国家领导人第六次会晤期间所签署的《成立新开发银行的协议》以及金砖国家新开发银行在上海的正式开业，标志着金砖国家开发银行从概念向实体过渡，即将进入实际运营阶段。作为国际发展体系的新成员，金砖国家新开发银行将与现有多边开发机构合作互补，缓解新兴市场和发展中国家的基础设施投融资瓶颈，共同促进发展中国家的经济发展和全球经济复苏。对于中国而言，如果能借基础设施投资和开发合作等方式，将金砖国家合作与“一带一路”建设对接，将有助于推动金砖国家及“一带一路”沿线国家的互联互通，从而增加更多国家新的经济增长动力，也将有利于人民币国际化的进展，促进中国“一带一路”建设目标的实现。

　　当今国际经济贸易中，区域内经济体之间互联互通建设比较成熟的当属欧盟，对比欧盟已经取得的建设成果，作为“一带一路”沿线国家中的主导国家，中国在这方面所要做的还有很多。这也意味着中国与“一带一路”沿线国家间的进出口贸易还有很大的提升空间，中国不仅可以借鉴先进地区互联互通建设的成功经验，也可以针对不同地区存在的不同问题提出带有区域特色的解决方案，从而与“一带一路”沿线国家实现全方位的互联互通，在数量和质量两方面提高对外贸易水平。

　　1. 政策沟通

　　在丝绸之路经济带国家方面，虽然近年来中国与中亚5国的进出口贸易额不断增长，但是就国家间贸易政策的沟通与改进方面而言，中国与这些国家一直以来进步不是很大。中国与中亚5国的整体国家关系较好，“一带一路”建设背景下，这对中国来说是一个很大的有利条件，中国要充分利用与这些国家之间良好的外交关系和已有的贸易基础，积极推进更深层次更广领域经济贸易政策的交流与沟通，提高经济贸易合作水平。

　　2. 道路联通

　　在新形势下，中国应该对交通基础设施建设存在的问题有针对性地分别提出解决方案。建设资金来源方面，中国应积极调动世界银行、亚洲开发银行、金砖国家新开发银行等国际金融机构和企业的资源，充分发挥中国—东盟投资合作基金、中国—东盟海上合作基金、中国—东盟银行联合体等区域性融资平台的推动作用，特别是，中国也应合理利用亚洲基础设施投资银行所提供的融资支持——包括贷款、股权投资以及提供担保等一系列支持方式助力道路联通建设。物流网络建设方面，中国可通过倡导铁路、公路、水路、航空等多式联运来共同建设，实现区域间物流畅通，着力构建高速铁路网、高速公路网、高速海运网、航空网，打造安全高效立体化的综合联通网络。技术标准方面，中国应加强与各国各方之间交通规划、技术标准体系的对接，推进建立统一的全程运输协调机制，降低国际货物运输成本。

　　3. 民心相通

　　文化距离对进出口贸易额有着双重影响。一方面，文化距离代表着贸易国双方消费者习惯的不同，贸易的沟通成本也会随着文化距离的增加而增加；另一方面，文化距离所带来的产品差异会产生互补优势，从而吸引国外消费者。那么，中国加强与“一带一路”沿线国家的文化交流既可以提高本国文化的海外影响力，又有助于减少文化隔阂。

　　4. 货币流通

　　“一带一路”建设中，中国在促进货币流通方面可以从本币结算、人民币国际化两方面入手。目前，中俄在本币结算方面已有良好合作，中国央行已先后与马来西亚、印度尼西亚、韩国、新西兰等海上丝绸之路国家以及乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、巴基斯坦等陆上丝绸之路经济带国家中央银行和欧洲央行签署了进出口本币互换协议。进出口本币互换协议的签订，一方面有利于进出口以及多边贸易的有序发展，降低交易成本，规避因美元币值的剧烈波动所产生的汇率风险；另一方面也有利于人民币的跨境结算，扩大人民币影响力，推动人民币国际化。

全文参见《金砖国家发展报告2015》，社会科学文献出版社2015年12月出版。