由京津冀三地专家共同撰写的2014年《京津冀蓝皮书》透露，专家通过“经济联系势能的引力模型”计算出，保定与北京联系紧密。

    该蓝皮书称，中国人民大学教授张耀军借鉴美国地理学家W.R.Tobler（1970）提出的测算不同城市之间的经济联系势能的引力模型（也叫重力模型），计算了京津冀城市群中各城市间的经济联系。

    首都经济贸易大学教授张贵祥介绍，城市群内核心城市是带动城市群的核心力量，核心城市的经济发展程度较高，集聚了较多的人流、物流、信息流、资金流，因其具有较强的辐射能力，使得在外围会形成核心城市的吸引区。

    据张耀军的测算，北京和天津两个城市之间的经济联系最紧密，围绕北京和天津两个核心城市，形成了唐山、廊坊、保定、沧州等次级经济联系紧密城市。

    与此同时，在河北省形成了以石家庄为核心的经济联系紧密城市，它们是沿交通线（铁路）的邯郸、邢台、保定，而邢台和邯郸两个城市间的经济联系紧密程度为814.77，高于河北其他城市间的经济联系紧密程度。

    蓝皮书介绍，从环京津城市列车通勤情况可以看出，北京与天津、廊坊、保定、唐山之间有动车通行，形成0.5～1.5小时到达圈，相互间联系紧密；

    北京与张家口、承德间没有动车通行，仅有普通列车，相互间联系不紧密。天津与廊坊、唐山、沧州之间有动车通行，形成0.5小时到达圈，相互间联系紧密。

    此外，北京与天津之间有高铁、动车、城际列车通行，形成0.5～1小时到达圈，动车运行数高于其他城市，平均到达时间间隔在10～15分钟，相互间联系最紧密；

    张贵祥介绍，目前，北京与保定之间有高铁、动车通行，动车运行数低于北京与天津间运行数，高于其他城市，平均到达时间间隔在20～25分钟，相互联系紧密。

    蓝皮书称，廊坊、保定因为距离北京和天津较近，与北京和天津的经济联系量比较大，所以经济区位度也比较高。京津冀常住人口第三大城市是保定，其市辖区户籍人口不足全市的10%，产生了占全市28%的地区生产总值，但其与北京的经济联系紧密度仅次于天津、廊坊，城市质量不高。

    张贵祥介绍，目前，河北省正在加紧规划一个包含核心区、集聚区、辐射区三个圈层的临空经济区，辐射区囊括了保定北部和东部。廊坊除了“北三县”（即三河市、香河县、大厂回族自治县）以外，其全部区域，将打造成为工业化、城镇化和信息化“三化”联动发展、高端产业聚集、北京优质要素外溢承接、改革创新和开放合作先行先试的平台，培育成为环京津地区新增长极的重要组成部分，带动河北省环京津地区快速发展。

    而廊坊空港新区就属于核心区范畴，已经上升为河北省发展战略并写入2013年《河北省政府工作报告》，成为河北省对接北京市的重点工作。

    蓝皮书认为，京津冀地区应以北京、天津“双核”为主轴，以唐山、保定为两翼，根据需要疏解大城市功能，调整产业结构，发展中等城市，增加城市密度，构建大北京地区组合城市，以寻求京津冀区域整体协调发展。

    在保定市的发展定位方面，蓝皮书认为，保定市要凭借浓厚的历史文化氛围，以建设历史文化名城、新能源基地和休闲度假旅游基地为目标，在强化中心城区规模和实力的基础上，拓展功能组团，统筹清苑、满城、徐水、安新4县资源，构建“一城三星一淀”的都市发展格局。