蓝皮书认为，北京新机场以打造“空港一体、港城一体、港域一体”的国际航运中心为目标，这种大格局决定了完全可以以此为核心将北京新机场临空经济区打造成首都经济圈和京津冀一体化区域的核心组成部分，并可以逐步推动建立京津冀三方跨区域京畿新区

　　我国首部《临空经济蓝皮书》提出——

　　本报北京讯 (记者徐蔚冰 陈婧)国际城市论坛京津冀协同发展2014年会9月22日在北京召开。本届年会上成立了京津冀协同发展研究基地。作为京津冀协同发展研究基地的首部研究成果——我国首部临空经济蓝皮书 《中国临空经济发展报告2014》也在论坛上正式发布。

　　《中国临空经济发展报告2014》蓝皮书基于我国临空经济发展的现实需要和重大问题，以临空经济与城市发展的关系为研究视角，梳理了国际枢纽机场与绿色机场建设的主要模式，总结了上海、“珠三角”、郑州、武汉、长沙等城市临空经济发展模式，并针对北京新机场建设进行深入研究。

　　蓝皮书指出，建设北京新机场是全面推进京津冀协同发展和首都新一轮发展的重要契机。要以北京新机场建设为核心，创新京津冀合作体制机制，充分整合和协调北京、天津、河北三地资源和职能，将北京新机场临空经济区建设成为跨区域的京畿临空经济合作区(即“京畿新区”)。

　　蓝皮书认为，北京新机场以打造“空港一体、港城一体、港域一体”的国际航运中心为目标，这种大格局决定了完全可以以此为核心将北京新机场临空经济区打造成首都经济圈和京津冀一体化区域的核心组成部分，并可以逐步推动建立京津冀三方跨区域京畿新区，不断创新京津冀三地合作的体制机制。这对于打破三地的行政区划束缚，在更大范围、更高层次推动首都经济圈一体化建设和京津冀协同发展具有重要意义；这也是落实国家区域发展总体战略，促进首都经济圈一体化和京津冀协同发展的重要举措；更是加快环渤海城市群发展，着力将环渤海城市群打造成为我国经济增长第三极的重要突破口和战略实践。