尽管新能源汽车示范推广依然步履维艰，但大部分国内企业依然提前布局新能源汽车产能。据不完全统计，截至2012年底，我国83家公告企业的电动汽车产能超过60万辆/年，其中长安汽车电动汽车整车产能达到20万辆/年，比亚迪电动汽车整车产能达到10万辆/年，奇瑞电动汽车产能达到5万辆/年，这三家企业产能布局居于领先位置。此外，一汽、北汽、江淮、众泰等也形成了万辆级的生产能力。随着我国新能源汽车技术路线日益清晰，我国汽车企业在“十二五”期间计划对电动汽车产能进一步扩大投资，据不完全统计，生产线建设投资将达570亿元，预期产能将接近200万辆/年。

       奇瑞、江淮、比亚迪、北汽等企业的数款车型已实现了小批量的投产。从投放市场的产品看，多为小型纯电动乘用车，仅有比亚迪e6一款中型纯电动乘用车。此外，尚未投产新能源汽车的汽车企业正在加快研发纯电动和插电式混合动力车型。目前，国内企业对燃料电池车型的研发投入较少，燃料电池车型示范推广也基本处于停滞状态。

       从新能源汽车销量看，2012年，奇瑞、江淮和比亚迪三家的国内新能源乘用车销量排名靠前。但需要注意的是，奇瑞的QQ3电动车是铅酸型电动汽车，是否属于新能源汽车存在争议。非插电式混合动力汽车市场基本被合资和外资企业占据，丰田和通用的合资公司是目前国内混合动力乘用车的主要生产企业，内资品牌尚处于研发阶段。当前，大部分合资企业尚未发力新能源乘用车市场，但部分合资企业已开始在国内开展示范运营活动，并积极推进纯电动汽车国产化。日产聆风纯电动轿车已在广州、武汉、大连等地开展示范运营活动。此外，东风日产借鉴日产先进技术研发的启辰电动车也将开展示范运营活动。

       （参见《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2013）》社会科学文献出版社2013年9月）