建议在交通枢纽地区规划建设大型地下和地上的立体停车设施。例如，北京有200余个地铁站。如果每个地铁站建5000个地下停车位（P+R停车场），可以将地面上100万辆轿车挪入地下，这将极大减少地面停车占道现象，拓宽道路实际利用宽度，减轻交通拥堵状况，减少PM2.5的排放，保障自行车与行人通行空间，缓解交通压力。政府可以适当对停车费用进行补贴，鼓励引导市民将车开到地铁站后换乘地铁的绿色出行。地下空间还可以配套餐饮、购物等商务中心，每天上下班熙熙攘攘的客流隐藏着巨大的消费需求，从而拉动消费，促进区域就业。

    （以上内容参见《京津冀蓝皮书　京津冀发展报告（2013）》社会科学文献出版社2013年3月出版）