1月23日，中国社会科学院社会学研究所、社会科学院文献出版社以及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司在中国社会科学院学术报告厅联合发布了2012～2013年度《中国汽车社会蓝皮书》。本书以“汽车社会与规则”为研究主题，由中国社会科学院社会学研究所中国汽车社会研究网完成。

    《汽车社会蓝皮书》发布了“2012中国道路交通热点政策公众态度报告”。通过网民随机抽样的调查方法，中国汽车社会研究网对北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、武汉、昆明、长沙、潍坊10个城市18-60岁的被访者进行了调查，最后获得成功样本2091个。调查内容包括了城市居民对2012年汽车社会热点事件的看法。

    一线城市交通拥堵严重，并向二、三线城市高速蔓延

    54.3%的城市居民认为自己生活的城市比较拥堵，19.5%的城市居民认为非常拥堵。一线城市居民认为自己生活的城市拥堵的比例高达81.2%。二线城市为73.4%，三线城市为66.7%。

    超半数居民不赞成限购，赞成和反对限行的居民比例相当

    33.0%的城市居民表示赞成限购政策（摇号或车牌拍卖），51.1%的城市居民表示不赞成，15.8%的居民态度中立。47.7%的城市居民认为所居住的城市近一两年会（再）出台汽车限购政策。

    40.4%的城市居民表示赞成限行政策，41.1%的城市居民表示不赞成，18.5%的居民态度中立。51.6%的城市居民认为所居住的城市近一两年会（再）出台汽车限行政策。

    “最霸道、最不遵守交通规则的车辆”是官车

    居民认为“最霸道、最不遵守交通规则的车辆” 是官员的高级车，选择比例是29.6%，其次是军车，选择比例是14.9%，排在第三的是大货车，选择比例是14.8%，再次是警车，选择比例是13%，紧随其后的是出租车和公交车。

    公车存在的最大问题是“公车超标，公共经费支出太大”

    调查发现，民众认为公车问题最大的前三项是公车超标、公车特权和公车私用，比例有32.8%、23.5%和23.4%的居民选择。

    针对公车问题的严重程度调查发现，67.5%的居民认为公车超标现象严重，77.7%的居民认为居住的城市存在严重的公车私用现象，38.5%的城市居民认为交通管制为贵宾车队让行的行为多，在北京表现得尤其明显。

    77.8%的城市居民赞成国庆长假高速公路免费政策

    2012年中秋国庆长假，我国第一次实行中小型客车高速公路免费通行，虽然全国各地的高速公路都出现了不同程度的拥堵，仍有77.8%的城市居民对此政策持赞成的态度。

    58%的城市居民反对为减少交通拥堵在市中心征收拥堵费

    46.6%的城市居民赞成为减少交通拥堵在一些区域提高停车费标准。调查发现，如果在一些区域提高停车费标准， 15.3%的有车者表示还是会开车去，71.4%的有车者表示偶尔会开车去，11.8%的有车者则表示不会开车去。

    32.2%的居民表示赞成为减少交通拥堵在市中心征收拥堵费，58%的城市居民表示反对。

    如果实行市中心征收拥堵费，49.6%的有车者表示会偶尔去，能不去就不去；6.7%的有车者表示尽量不去；有32.4%的有车族表示不开车去市中心。

    58.1%的城市居民赞成电动自行车作为机动车管理

    调查显示，58.1%的城市居民表示赞成电动自行车作为机动车管理（要有驾照、牌照、违章处罚等），31.9%的城市居民表示反对，10.0%的城市居民持中立态度。

    21.9%的城市居民认为应该鼓励电动自行车和摩托车的发展，有21.4%的城市居民认为应该禁止，46.2%的城市居民认为不鼓励也不禁止顺其自然。

    45.1%的城市居民赞成向车主征收排污费

    调查中有45.1%的城市居民赞成为减少空气污染向车主征收排污费，42.3%的城市居民表示反对。

    75.0%城市居民支持对闯红灯、不让行校车记6分

    新的交通法规于2013年1月1日起实施，城市居民大多数持赞成态度，47.6%的城市居民认为新规有助于推动更多人遵守交通规则，32.4%的城市居民认为新规可保障更多人的生命安全。对“对遮挡污损车号牌记12分”规定71.9%的城市居民表示赞成，只有13.3%的城市居民表示反对，“对闯红灯、不让行校车记6分”，规定75.0%城市居民支持。

    （以上内容参见《中国汽车社会发展报告（2012～2013）》社会科学文献出版社2013年1月出版）