皮书观点
2011年《旅游绿皮书》：中国旅游业的六个“时代说”目前还为时尚早
来源： 作者：本网编辑
发布时间：2011-04-28
2011年4月出版的《旅游绿皮书》（即《2011年中国旅游发展分析与预测》）指出，最近两年来，无论是政府还是学术界，对旅游的关注程度大大提高，提出了一些与旅游发展相关的“时代说”，这些“时代说”值得认真研究。
“旅游大国”时代说
就“旅游大国时代”与“旅游强国时代”而言，该绿皮书指出，中国是旅游大国似乎已经既成事实，于是中国进入了旅游大国时代的说法被广泛地接受了。下一个目标是争当“旅游强国”，尽快实现中国的“旅游强国时代”。根据国内一些机构的研究报告预计，这个时代也为期不远了，最远也不过2020年。
该绿皮书指出，中国作为世界的“旅游大国”，虽然有些指标相当可观，但有些数据是经不起推敲的，况且这些指标只是总量，并非是人均量，中国本身是个大国，并没有特别值得骄傲的。而作为一个旅游强国，则远远不能只靠国内旅游、入境旅游和出境旅游的人次数来体现的。一个国家如果没有一个经济实力强大、政治社会稳定、国际竞争力突出、国家形象良好的条件，不可能成为旅游强国。
“全民旅游”时代说
该绿皮书总报告执笔人认为，中国已经进入“全民旅游时代”或“国民旅游时代”的说法还为时过早，充其量可以说是个开始，或者刚刚进入“转型期”，大众旅游开始受到重视。从中国的现实来看，无论是国内旅游还是出境旅游，依然是以城市居民的旅游活动为主体，经济发达地区和城市为主体，仍然有为数众多的农民和地处经济欠发达地区的居民并没有加入到“大众旅游”的行列，即使从现有公布的数据来说，全国人均出游次数仅仅为1.5左右，离“全民旅游”时代还有相当大的距离。
“休闲”时代说
自20世纪90年代中期全国实行每周五天工作日和调整假期安排以来，休闲逐渐成为一个热门话题。不少学者提出中国早已经进入“休闲时代”，有人根据美国未来学家默利托的预测，认为2015年中国也将进入“休闲时代”。关于如何限定这一时代的标准仍存在很大的分歧，即使按照默利托提出的关于美国进入休闲时代的标准——休闲产业占国民生产总值的比重达50%——再有5时间中国是不可能达到的。对当前中国公民的休闲水平和休闲产业的发达程度不应当夸大。倘若把“休闲时代”理解为“休闲社会”的话，那更将是个更长的奋斗目标。
“高铁”时代说
针对目前备受关注的“高铁时代”的说法，该绿皮书认为，显然，高铁的发展对旅游发展直接的影响体现在远程变短程，多个目的地变成单一目的地，促进了区域合作、资源共享，便于推出新产品，便于联合促销，多种交通工具的分工与合作，改变了旅行和游览的方式。
同时还应当看到，中国疆域大，人口分布不均衡，旅游地景观多样性，完全有优势开发多种火车旅游的新产品，例如，具有文化主题的火车旅游（丝绸之路火车游）、老式蒸汽机车怀旧旅游等高铁时代的“慢旅游”，飞机-火车-公路多种交通工具的联合旅游等。这些都是很多国家难以实现的梦想。
“低碳旅游”时代说
针对“低碳旅游时代”的说法，该绿皮书认为，毋庸讳言，旅游算不上低碳产业，尤其是在大众旅游刚刚形成热潮的中国，这一矛盾则更加明显。在这个时期，提出一些不切合实际的要求，诸如放弃搭乘飞机、不开汽车的旅行方式，只能是一种空谈。必须认识到，倡导低碳旅游，推进旅游发展方式的转型是一个长期的过程，需要全社会的共同努力。
“中国服务”时代说
针对国内一些学者和企业家提出的“中国服务”理念，试图以独特的产品和服务方式，改善中国的总体形象，打造“中国服务时代”的现象，该绿皮书指出，“中国服务”是个新命题，新思维，也是历史使命。中国的旅游经过了起步与模仿、引进与规范的阶段之后，更需要提升与创新。
“中国服务”是在“中国制造”和“中国创造”基础上的提高和延伸，“中国制造”与“中国服务”是提高我国国际竞争力的重要保证。中国特色的旅游服务是打造“中国服务”品牌的先头兵，也是促进“中国服务时代”早日到来的中坚力量。
（参见《2011年中国旅游发展分析与预测》，社会科学文献出版社2011年4月出版，第1～32页）
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